Dự luật mới tại Brazil ảnh hưởng tới nhu cầu Đường và Ethanol nội địa

Tốc độ sản xuất đường tại Brazil tăng nhưng vẫn chậm hơn nhiều so với năm ngoái

Theo báo cáo chính thức từ UNICA, sản lượng đường của vùng Trung – Nam Brazil trong 2 tuần đầu tháng 6 đạt 2.14 triệu tấn, giảm 0.09 triệu tấn (3.81%) so với cùng kì năm ngoái và thấp hơn 10.83% so với dự báo từ S&P Global (2.4 triệu tấn). Tỷ trọng sử dụng mía để sản xuất đường đạt 44.44%, thấp hơn so với cùng kì năm ngoái (46.24%) và dự đoán từ S&P Global (44.6%).

Tính đến hết ngày 16/06, Luỹ kế sản lượng đường tính đến hết ngày 16/06 đạt 7.19 triệu tấn, giảm 2.21 triệu tấn (-23.64%) so với cùng kì năm ngoái. Con số này cũng thấp hơn 1.28 triệu tấn (tương đương 15.1%) so với mức trung bình 5 năm và chỉ cao hơn một chút so với mức thấp nhất trong 5 năm trở lại đây ( mức 6.73 triệu tấn của niên vụ 2019/20)

Có thể thấy tốc độ sản xuất đường của vùng Trung Nam Brazil đang dần bắt nhịp với những năm trước sau 2 tuần đầu tiên của niên vụ có mức sụt giảm sản lượng kỉ lục lần lượt là 79.25% và 38.7%. Tuy nhiên, lũy kế sản lượng đường của vùng vẫn ở mức thấp hơn nhiều so với cùng kì năm ngoái cũng như trung bình 5 năm trở lại đây. Đặc biệt, tỉ lệ sử dụng mía cho sản xuất ethanol vẫn vượt trội so với đường: Tỉ lệ sử dụng mía cho sản xuất ethanol trong 1 tháng rưỡi qua là 58.39%, trong khi con số này 1 năm trước chỉ là 54.69%. Điều này đồng nghĩa với việc các nhà máy đường ở Brazil trong những tuần đầu niên vụ tập trung vào sản xuất Ethanol nhiều hơn trong bối cảnh giá dầu và giá ethanol tăng cao trên thế giới cũng như nội địa Brazil do cuộc chiến Ukraine-Nga. Tuy nhiên, điều này có thể sẽ thay đổi trong thời gian sắp tới do dự luật mức thuế trần cho năng lượng của chính phủ Brazil.

Chính phủ Brazil thông qua dự luật đặt mức thuế trần ICMS cho năng lượng

Cuối tuần vừa qua, Chính phủ Brazil đã thông qua dự luật giới hạn thuế ICMS đối với nhiên liệu ở mức 17% -18% và giảm thuế PIS, Cofins và CIDE đối với xăng và ethanol xuống 0 Real / m3. Điều này sẽ gây ảnh hưởng lớn đến nhu cầu sử dụng ethanol nội địa tại Brazil khi giới hạn mức thuế đối với xăng dầu xuống còn 17%. Hiện phần lớn các bang của Brazil đang đánh thuế xăng rất cao (thấp nhất là 23%), cao nhất là Rio de Janeiro (34%), trong khi mức thuế cho ethanol thường thấp hơn rất nhiều so với mức thuế đối với xăng truyền thống.

Mức thuế ICMS hiện tại ở 9 bang đông dân nhất Brazil đối với ethanol và xăng truyền thống

Việc đặt mức thuế trần đối với năng lượng của chính phủ Brazil sẽ làm ảnh hưởng rất lớn đến tính cạnh tranh của ethanol đối với nhiên liệu truyền thống như xăng, dầu. Điều này sẽ khiến các nhà máy tại Brazil buộc phải hạ giá thành ethanol đồng thời giảm sản lượng ethanol, qua đó gián tiếp tăng tỷ trọng sử dụng mía để sản xuất đường và tăng sản lượng đường của quốc gia này trong thời gian sắp tới.

Ấn Độ xem xét tăng quota xuất khẩu cho niên vụ 2022/23

Các nhà máy đường ở Ấn Độ đã yêu cầu chính phủ cho phép xuất khẩu 8 triệu tấn đường theo giấy phép chung mở (OGL) trong niên vụ tiếp theo bắt đầu từ ngày 01/10, theo Financial Express.

Theo Hiệp hội các nhà máy đường Ấn Độ (ISMA), điều này sẽ giúp các nhà máy ký hợp đồng xuất khẩu trước khi bắt đầu niên vụ. Ngoài ra, hiện tại cũng có những nguồn tin cho rằng Ấn Độ sẽ tăng xuất khẩu đường của niên vụ 2021/22 khi tồn kho tại các nhà máy đường đang cao trong khi sắp bước vào niên vụ mới.

Trước đó đã có tin đồn rằng chính phủ Ấn Độ đang xem xét giới hạn quota xuất khẩu đường của quốc gia này trong niên vụ 2022/23 xuống còn 6 tới 7 triệu tấn, từ mức 10 triệu tấn của niên vụ hiện tại. Tuy nhiên USDA ước tính Ấn Độ sẽ chỉ xuất khẩu khoảng 5.2 triệu tấn đường trong niên vụ 2022/23, còn các ước tính thương mại khác thì nằm trong khoảng 6-7.5 triệu tấn.

Giá đường trong thời gian sắp tới sẽ chịu áp lực rất lớn từ việc Brazil áp dụng mức thuế trần đối với năng lượng cũng như việc Ấn Độ nhiều khả năng sẽ nới lỏng quota xuất khẩu trong niên vụ tới. Thêm vào đó, việc đồng đô la Mỹ mạnh lên trong những ngày vừa qua đã khiến giá đồng Real của Brazil và Rupee của Ấn Độ trên đô Mỹ giảm mạnh, điều này sẽ khiến giá xuất khẩu đối với đường ở 2 quốc gia này giảm và tạo thêm áp lực cho giá đường trên thế giới (tính theo USD).

Phân tích kĩ thuật: Hợp đồng tương lai đường SBE – Kỳ hạn tháng 7 (SBEN22)

* Về kỹ thuật, giá đường đang di chuyển trong 1 xu hướng giảm mạnh sau khi giá có nhịp tăng lên vùng giá 20 nhưng không vượt qua được và tạo thành một mô hình giá 2 đỉnh. Động lực giảm giá duy trì tốt sau khi giá giảm qua vùng hỗ trợ tâm lý 18.5 và tiếp tục duy trì đến hiện nay.


Hiện tại có thể giá đang tiếp tục xu hướng giảm chậm dần khi tiệm cận vùng hỗ trợ 17,5 và có thể tạo thành vùng đáy ngắn hạn ở vùng 17.5. Đây là vùng hỗ trợ mạnh ở trong lịch sử và đây cũng trùng với vùng 1.618 trong thang đo fibonacci . Khả năng có thể sẽ tạo thành 1 vùng hỗ trợ tiềm năng của giá ở vùng 17,5; trong khi đó 18.5 và 19 lần lượt là các kháng cự của giá đường.



* Chiến lược giao dịch tham khảo trong tuần:

• Với chiến lược mua: Theo dõi vùng 18.5, chờ tín hiệu xác nhận giá vẫn duy trì xu hướng tăng để mở vị thế mua với chặn lỗ gần 18.3, cho mục tiêu chốt lời 19 . Nếu giá giảm phá qua vùng 18.5 thì 18.5 và 19 là các vùng quan sát.
• Với chiến lược bán ngắn hạn: Chờ giá phá qua đáy 18 để xác lập 1 điều kiện bán lướt sóng khi giá qua lại test hỗ trợ này, với mục tiêu chốt lời vùng 17.5 và cắt lỗ khi giá tăng vượt lại vùng 18.6. Khi đó 18.5 trở thành vùng kháng cự cho xu hướng tăng.